Каталог масел | ООО "Перитон"

None

1000000

Имя

/katalog-produkcii/

Каталог продукции

Thumbnail

Гидравлическое масло

Моторное масло

10W-40 DIESEL API SL/CF

Осевое масло

Трансмиссионное масло

Гидравлическое масло

Масло ВМГЗ

Наименование показателя	Нормативное Значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 40ºС	10,0-12,0	11,87
2.Индекс вязкости	100	108
3. Плотность при 20ºС, не более	0,900	0,885
4.Температура вспышки в открытом тигле, ºС	140	164
5. Температура застывания, º С, не выше	- 40	-46

Масло имеет специфический темный цвет в виду использования соответствующих присадок.

Отечественное гидравлическое масло. Всесезонное масло гидравлическое загущенное (ВМГЗ) производится на базе маловязкого, низкозастывающего масла на минеральной основе, которое загущается с помощью присадок. Масло гидравлическое отличается хорошей смазывающей способностью, стойкостью против образования и отложения смолистых осадков, а также против вспенивания, хорошо защищает металлические поверхности от коррозии. Получение масла происходит в ходе гидрокаталитического процесса с использованием специализированных методов очистки и обработки. Наиболее значимыми техническими характеристиками состояния данного типа масла являются: кинематическая вязкость, индекс вязкости и температура застывания. ВМГ3 изготавливается в нескольких вариациях, отличающихся температурой замерзания и ценой: ВМГЗ — 45°С, ВМГЗ — 55°С, ВМГЗ — 60°С. Чем выше температура замерзания, тем маслo становится более вязким. Масло применяется в качестве гидравлической жидкости для систем гидропривода и гидроуправления (ГУР) строительной, дорожной, лесозаготовительной, подъемо-транспортной и других типов спецтехники. Применение ВМГЗ позволяет более надежно эксплуатировать машину, обеспечить пуск гидропривода при весьма низких отрицательных температурах без предварительного разогрева и что важно – без сезонной смены рабочей жидкости. Такое масло предназначено и для эксплуатации на открытом воздухе при температурах в рабочем объеме масла от -35°С до +50°С, в зависимости от типа используемой системы насосов: аксиально-поршневые, пластинчатые, шестеренные. Это позволяет применять масло для промышленного оборудования в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока всесезонно либо в качестве зимнего сорта в районах с умеренным климатом.

Фотографии

Масло МГЕ-46В

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 40ºС	6,0-7,0	6,5
2.Индекс вязкости	90	90
3. Плотность при 20ºС, не более	0,900	0,890
4.Температура вспышки в открытом тигле, ºС	190	192
5. Температура застывания, º С, не выше	- 32	-35

Масло МГЕ-46В приготовлено на базе индустриальных масел с антиокислительной, противоизносной, депрессорной и антипенной присадками. Масло МГЕ-46В применяется в качестве рабочей жидкости для гидросистем сельскохозяйственной и другой техники, работающей при давлении до 35 МПа с кратковременным повышением до 42 МПа. МГЕ-46В работоспособно в диапазоне температур от –10 до 80°C.

Фотографии

Масло HLP-32

Наименование показателя	Нормативное Значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 40ºС	31,0-33,0	32,46
2.Индекс вязкости	100	102
3. Плотность при 20ºС, не более	0,900	0,889
4.Температура вспышки в открытом тигле, ºС	210	216
5. Температура застывания, º С, не выше	- 25	-30

Масло имеет специфический темный цвет в виду использования соответствующих присадок.

Гидравлические масла HLP – это минеральные масла, использующиеся в гидравлических системах в качестве рабочей жидкости. Они содержат активные вещества, повышающие их стойкость к старению, коррозионную защиту и свойств EP. Благодаря своим присадкам масла удовлетворяют любым требованиям и используются преимущественно в гидравлических системах, в которых возникают высокие термические нагрузки или может появляться коррозия из-за воды, а также в системах с насосами или водометными двигателями, которым требуются масла с защитой от износа при смешанном трении в зависимости от рабочих условий.

Фотографии

Масло HLP-46

Наименование показателя	Нормативное Значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 40ºС	45,0-47,0	46,30
2.Индекс вязкости	99	100
3. Плотность при 20ºС, не более	0,900	0,882
4.Температура вспышки в открытом тигле, ºС	220	225
5. Температура застывания, º С, не выше	- 20	-30

Масло имеет специфический темный цвет в виду использования соответствующих присадок.

Гидравлические масла HLP представляют собой минеральные масла, использующиеся в гидравлических установках в качестве рабочей жидкости. Они содержат активные вещества, повышающие устойчивость к старению, защиту от коррозии и свойства EP. Благодаря своим присадкам они удовлетворяют любым требованиям и используются преимущественно в гидравлических системах, в которых возникают высокие термические нагрузки или может появляться коррозия из-за воды, а также в системах с насосами или водометными двигателями, которым требуются масла с защитой от износа при смешанном трении в зависимости от рабочих условий.

Фотографии

Моторное масло

М8В

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	8,0-8,5	8,17
2. Индекс вязкости	90	94
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	220	228
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 20	- 25
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	4,0	4,4
6. Плотность, при 20° С, не более	0,878	0,885
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	3,5	3,5

Масло М-8В — всесезонное универсальное масло для среднефорсированных бензиновых двигателей и дизелей. Масло М-8В готовят из дистиллятного компонента узкого фракционного состава или из смеси дистиллятного и остаточного компонентов нефтяных масел с добавлением эффективной композиции присадок. Масло М-8В используется как всесезонное в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей с периодичностью замены до 18 тыс. км пробега, а также как зимнее масло в среднефорсированных автотракторных дизелях.

Фотографии

М8Дм

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	8,0-8,5	8,3
2. Индекс вязкости	120	123
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	220	228
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 20	- 27
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	6,0	6,2
6. Плотность, при 20° С, не более	0,878	0,890
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	3,5	3,0

Масло М-8ДМ — универсальное высококачественное малозольное моторное масло для для зимней эксплуатации высокофрсированных бензиновых и дизельных двигателей. Состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов сернистых нефтей. Масло М-8ДМ предназначено для работы в особо тяжелых условиях двухтактных двигателейи и двигателей с турбонаддувом, когда топливу требуются масла с высокой нейтрализующей способностью, малой склонностью к образованию всех видов отложений, эффективными антикоррозионными и противоизносными свойствами. Если масло используется в дизелях без наддува, то значительно увеличивается интервал между заменами масла. Масло М-8ДМ является высококачественным смазывающим средством для разнообразной отечественной и импортной техники — карьерных большегрузных самосвалов, бульдозеров, экскаваторов, промышленных тракторов большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, автопогрузчиков, трубоукладчиков. В обозначении марки М-8ДМ буква «м» обозначает, что масло малозольное.

Фотографии

М10В2

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	11,0-11,5	11,5
2. Индекс вязкости	120	123
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	205	205
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 25	- 27
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	3,0	3,5
6. Плотность, при 20° С, не более	900	905
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	4,5	3,5

Моторное масло М-10В2 производится на основе смесей дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых нефтей. Масло М10В2 применяется для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других в летний период. Приемущества масла М-10В2 обладает хорошими моющими свойствами, обеспечивая высокий уровень чистоты цилиндро- поршневой группы снижает нагарообразование характеризуется малой испаряемостью и незначительными потерями на угар.

Фотографии

М10Г2к

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	11,0-11,5	11,5
2. Индекс вязкости	120	123
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	205	205
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 25	- 27
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	3,0	3,5
6. Плотность, при 20° С, не более	900	905
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	4,5	3,5

М-10Г2к — летнее минеральное моторное масло для дизельных двигателей изготавливается на основе минеральных базовых масел глубокой очистки с добавлением усовершенствованного пакета присадок, что обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики. Масло М-10Г2к предназначено для применения в высокофорсированных дизельных двигателях отечественного производства с умеренным наддувом и без наддува грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники, работающих в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений. Также применяется для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.

Фотографии

М10Дм

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	11,0-11,5	11,5
2. Индекс вязкости	120	123
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	220	225
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 18	- 25
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	8,0	8,2
6. Плотность, при 20° С, не более	900	905
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	3,5	3,5

Масло моторное М10ДМ используется в основном в летних условиях. В его состав входя различные смеси дистилятного и остаточного компонентов, которые получают выработкой нефти со средним и высоким содержанием серы. В процессе производства масла этой марки проходят обработку особой композицией присадок, которые благотворно влияют на антикоррозийные и противоизносные свойства масла. Таким образом, получаемый продукт становится способным противостоять негативным воздействиям среды на детали и механизмы. Обработка присадками закаляет состав масла, улучшая его характеристики. Масло М10ДМ используется в летних условиях на двигателях с высокими показателями форсированности, работающих на дизельных агрегатах с турбонаддувом. Как правило, условия использования этих двигателей являются достаточно тяжёлыми. М10ДМ может быть использовано и в дизельных двигателях без наддува, что значительно увеличит показатели пробега между заменами масла, поскольку в обыкновенных условиях масло дольше сохраняет свою работоспособность. При использовании в качестве основной смазки для отечественной и импортной техники показывает себя, как надёжный и долговечный состав. Может быть использован на такой технике, как большегрузные самосвалы, использующиеся на карьерах, тракторы промышленного назначения с повышенными показателями мощности, в двигателях водяного или воздушного охлаждения, в экскаваторах, бульдозерах, автопогрузчиках, трубоукладчиках.

Фотографии

М14В2

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	13,5-14,5	14,5
2. Индекс вязкости	85	90
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	210	215
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 18	- 25
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	4,8	4,9
6. Плотность, при 20° С, не более	900	905
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	4,0	3,5

Масло М14В2 – это продукт, относящийся к классу моторных масел. Его производят в процессе смешения дистиллятного и остаточного компонентов, которые вырабатываются из нефтей с низким и средним содержанием серы. Получаемый продукт проходит обработку дополнительными присадками, которые придают ему особые свойства, позволяющие использовать его в более тяжёлых условиях. Вообще присадки – это особые химические компоненты, которые позволяют влиять на различные свойства и особенности конкретного масла, расширяя сферу его применения. Подобные присадки делают масла более практичными и надёжными. М14В2 нашло широкое применение в судовых дизельных двигателях. Это масло применяется в качестве основной смазки двигателей подобного строения двух- и четырёхтактных тронкового типа. При этом эксплуатация таких двигателей должна происходить на дистилятных дизельных топливах, в которых масляная доля серы до 0,5%. Также это масло используется в двигателях большегрузных самосвалов, работающих в карьерах. Подобное применение подразумевает воздействие высоких температур, которые масло выдерживает достаточно хорошо. Также оно прекрасно защищает узлы агрегатов и увеличивает срок их службы.

Фотографии

М14Г2

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	13,5-14,5	14,5
2. Индекс вязкости	85	90
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	210	215
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 18	- 25
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	7,0	7,2
6. Плотность, при 20° С, не более	900	905
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	4,0	3,5

Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2. Высокая степень лигирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие окислительные, моющее-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Всокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5 % (масс. доля), а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра — до 1,5 % (масс. доля).Состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей и композиций присадок с особо высокими моющими свойствами. Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5 %.

Фотографии

М14Г2Цс

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	14,0-15,0	14,7
2. Индекс вязкости	85	90
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	210	215
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 18	- 25
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	9,0	9,0
6. Плотность, при 20° С, не более	900	905
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	4,0	3,5

Предназначено для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского транспортного, промыслового и речного флотов; в тепловозных дизелях типа ЧН 26/26, стационарных дизель-генераторах с двигателями типа ЧН 40/48, дизель-редукторных агрегатах с двигателями типа ЧН 40/46; может использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.)

Фотографии

М16Г2Цс

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	15,5-17,0	16,7
2. Индекс вязкости	85	90
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	210	215
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 15	- 22
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	9,0	9,2
6. Плотность, при 20° С, не более	900	905
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	4,0	3,5

М-16Г2ЦС — предназначено для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизельных двигателей судов морского и речного флота, в т.ч. рыбопромыслового. Масло М-16Г2ЦС подходит для смазывания цилиндров и крейцкопфных дизельных двигателей с помощью лубрикаторов при работе на сернистом дизельном топливе с содержанием серы не более 1 %. Масло также предназначено для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, в которых необходимы масла соответствующего класса и уровня вязкости (редукторы, воздуходувки, компрессоры и др.).

Фотографии

10W-40 DIESEL API SL/CF

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	13,0-15,0	14,52
2. Индекс вязкости	160	162
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	220	238
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 33	- 43
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	11,0	11,6
6. Плотность, при 20° С, не более	0,885	0,880
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	3,5	2,5

Фотографии

10W-40 API SL/CF

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	13,0-15,0	13,86
2. Индекс вязкости	160	162
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	220	238
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 33	- 45
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	11,0	11,8
6. Плотность, при 20° С, не более	0,885	0,878
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	3,5	2,5

Фотографии

15W40

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	12,4-16,2	14,7
2. Индекс вязкости	119	119
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	205	210
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 30	- 37
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	5,9	6,2
6. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	3,0	2,5

Фотографии

15W40 Diesel

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	12,4-16,2	14,7
2. Индекс вязкости	119	119
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	205	210
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 30	- 37
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	8,9	9,2
6. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	3,0	2,5

Фотографии

20W50

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	15,4-19,2	17,96
2. Индекс вязкости	115	115
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	225	235
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 22	- 25
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	8,0	8,1
6. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	3,0	2,5

Фотографии

М8ВГ2к

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	8,0-8,5	8,3
2. Индекс вязкости	90	94
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	220	228
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 20	- 25
5. Щелочное число, мг КОН на 1г масла, не менее	6,0	6,2
6. Плотность, при 20° С, не более	0,878	0,890
7. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	3,0	3,0

Фотографии

Осевое масло

Масло осевое Летнее

Наименование показателя	Нормативное Значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 50ºС	42,0-60,0	51,0
2.Вязкость динамическая, П, при 10ºС, не более:	150	147
3.Содержание воды ,%, не более:	Следы	Следы
4.Содержание механических примесей, %, не более:	0,07	0,07
5. Содержание водорастворимых кислот и щёлочей:	отсутствие	отсутствие
6.Температура вспышки в открытом тигле, ºС	135	135
7. Температура застывания, º С, не выше	--------------------	------------------

Фотографии

Масло осевое Зимнее

Наименование показателя	Нормативное Значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 50ºС	22,0-25,0	23,0
2.Вязкость динамическая, П, при -30ºС, не более:	60	57
3.Содержание воды ,%, не более:	0,3	0,3
4.Содержание механических примесей, %, не более:	0,05	0,05
5. Содержание водорастворимых кислот и щёлочей:	отсутствие	отсутствие
6.Температура вспышки в открытом тигле, ºС	125	135
7. Температура застывания, º С, не выше	-40	-45

Фотографии

Трансмиссионное масло

Dexron II

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	6,8-7,2	7,2
2. Индекс вязкости	213	213
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	204	204
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 48	-50
5. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	красный	красный

ATF Dexron II является трансмиссионным маслом красного цвета для автоматических коробок передач.Удовлетворяет следующим требованиям: — отличная стойкость к окислению — отличные противоизносные характеристики — премиум свойства течения потока при низких температурах — широкий температурный диапазон — не агрессивен к любым видам уплотнителей. ATF Dexron II применяется как трансмиссионное масло в автоматических коробках передач легковых и грузовых автомобилей, автобусов и автомобилей специального назначения. Данное масло может применяться также в гидродинамических трансформаторах, гидравлике и рулевых приводах с усилителями, в соответствии с инструкциями производителя.

Фотографии

Dexron III

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	6,8-7,2	7,2
2. Индекс вязкости	213	213
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	204	204
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 48	-50
5. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	красный	красный

Dexron III – полусинтетическое масло для автоматических коробок передач и гидроусилителей рулевого управления. Данное масло обладает прекрасными функциональными свойствами и произведено на основе смешения высококачественных синтетических и гидрооблагороженных минеральных базовых компонентов глубокой очистки с высоким индексом вязкости. Масло содержит специально подобранный комплекс эффективных антиокислительных, противоизносных, моющих и противопенных присадок и активные модификаторы трения. Продукт разработан в строгом соответствии со спецификациями производителей АКПП. Обеспечиваемые зависимости коэффициентов трения от скорости скольжения учитывают различные требования отдельных производителей автоматических коробок передач в соответствии с разработанными ими спецификациями. Масло Dexron III отличается исключительной стойкостью к окислению и старению, очень высоким уровнем противоизносных и вязкостно-температурных свойств. Окрашено в красный цвет. Dexron III рекомендуется для применения в автоматических трансмиссиях, а также гидроусилителях рулевого управления легковых автомобилей, автобусов и коммерческой техники зарубежного и отечественного производства, где, в соответствии с инструкцией по эксплуатации, рекомендованы масла уровня GM Dexron IIIG и ниже. Масло имеет широкий ряд одобрений основных мировых производителей автоматических коробок передач и узлов трансмиссий, а также производителей легковой и грузовой техники.

Фотографии

Масло ТАД-17

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	17,2-18,0	17,96
2. Индекс вязкости	100	105
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	200	205
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 25	- 28
5. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	5,0	4,5

Трансмиссионное масло ТАД-17 — универсальное всесезонное минеральное масло для трансмиссий автомобилей, а также другой мобильной техники, работающих в сложных температурных условиях при высоких удельных нагрузках и скоростях скольжения. Содержит высокоэффективный пакет присадок (многофункциональную серу-фосфорсодержащую присадку, депрессорную и антипенную присадки). Масло ТАД-17идеально походит для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных. В состав масла входят, кроме остаточных, и дистиллятные масла, получаемые фракционной перегонкой мазута. Обладает особенно прочной масляной пленкой, обеспечивающей надежную работу трансмиссии при напряженных режимах трения в зонах контакта . Номенклатура масла ТАД-17и расшифровывается, как: ТА (трансмиссионное, автомобильное); буква Д (дистиллятное); буква и — масло содержит комплексную присадку; 17 — числовое значения кинематической вязкости масла при температуре 100 °С. По ГОСТ 17479.2-85 масло ТАД-17и по уровню напряженности работы и классам вязкости соответствует обозначению. Масло ТАД-работоспособно в диапазоне температур от -25°С до 130-140°С.

Фотографии

75w90

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	16,0-17,0	16,52
2. Индекс вязкости	184	184
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	183	185
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 42	-45
5. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	3,0	2,5

Фотографии

ТАП-15

Наименование показателя	Нормативное значение	Фактическое значение
1.Вязкость кинематическая при 100°С	15,0-16,0	15,36
2. Индекс вязкости	100	105
3. Температура вспышки в открытом тигле, ° С, не более	185	190
4. Температура застывания, ° С, не выше	- 18	- 20
5. Цвет с разбавлением 15:85 ед. ЦНТ, не более	5,0	4,5